KAPAL

Dalam merancang pelabuhan, kita perlu mengetahui berbagai sifat dan fungsi kapal karena dari data ini dapat diketahui ukuran-ukuran pokok kapal yang berguna bagi perencana untuk dapat menetapkan ukuran-ukuran teknis pelabuhan dan cara menangani bongkar/muat. Sesuai dengan perkembangan teknologi kapal, pelabuhan sebagai prasarana harus disesuaikan sedemikian rupa agar dapat melayani kapal dan mampu menangani muatan. Antara kapal dan pelabuhan terdapat hubungan ketergantungan (interdependensi).

Beberapa definisi

1. Deadweight Tonnage, DWT (Bobot Mati) : berat total muatan di mana kapal dapat mengangkut dalam keadaan pelayaran optimal (draft maksimum)
2. Gross Register Tons, GRT (Ukuran Isi Kotor) : volume keseluruhan ruangan kapal (1GRT = 100ft3 = 2,83m3)
3. Sarat (draft) : bagian kapal yang terendam air pada keadaan muatan maksimum, atau jarak antara garis air pada beban yang direncanakan (design load water line) dengan titik terendah kapal.
4. Panjang total (length overall, Loa) : panjang kapal dihitung dari ujung depan (haluan) sampai ujung belakang (buritan).
5. Panjang garis air (length between perpendicular, Lpp) : panjang antara kedua ujung design water line.
6. Lebar kapal (beam) : jarak maksimum antara dua sisi kapal. 
   

PELABUHAN LAUT

Pengertian Pelabuhan

Pelabuhan (port) adalah :

      Daerah perairan yang terlindung terhadap gelombang yang dilengkapi dengan fasilitas terminal laut meliputi dermaga di mana kapal dapat bertambat untuk bongkar muat barang, kran-kran untuk bongkar muat barang, gudang laut (transito) dan tempat-tempat penyimpanan di mana kapal membongkar muatannya, dan gudang-gudang di mana barang-barang dapat disimpan dalam waktu yang lebih lama selama menunggu pengiriman ke daerah tujuan atau pengapalan. Terminal ini dilengkapi dengan jalan kereta api, jalan raya atau saluran pelayaran darat. Dengan demikian daerah pengaruh pelabuhan bisa sangat jauh dari pelabuhan tersebut.

Bandar (harbour) adalah :

      Daerah perairan yang terlindung terhadap gelombang dan angin untuk berlabuhnya kapal-kapal. Bandar ini hanya merupakan daerah perairan dengan bangunan-bangunan yang diperlukan untuk pembentukannya, perlindungan dan perawatan, seperti pemecah gelombang, jetty dan sebagainya, dan hanya merupakan tempat bersinggahnya kapal untuk berlindung, mengisi bahan bakar, reparasi, dan sebagainya.

Daerah belakang (hinterland) adalah :

      Daerah yang mempunyai hubungan kepentingan dengan suatu pelabuhan.

      Misalnya : Jawa Barat (bahkan Indonesia) merupakan daerah belakang Pelabuhan Tanjung Priok. Sulawesi Selatan dan sekitarnya merupakan daerah belakang Pelabuhan Makassar.

Jenis Pelabuhan

1. Ditinjau dari segi penyelenggaraan

1. Pelabuhan umum : untuk kepentingan pelayaran masyarakat umum.
2. Pelabuhan khusus : untuk kepentingan sendiri guna menunjang kegiatan tertentu.

2. Ditinjau dari segi pengusahaannya

3. Pelabuhan yang diusahakan : sengaja diusahakan agar diperoleh pendapatan (income) dari pelabuhan tersebut
4. Pelabuhan yang tidak diusahakan : biasanya berupa pelabuhan kecil yang disubsidi pemerintah.

3. Ditinjau dari fungsinya dalam perdagangan

        a. Pelabuhan laut : bebas dimasuki kapal berbendera asing

        b. Pelabuhan pantai : tidak bebas disinggahi kapal berbendera asing

4. Ditinjau dari segi penggunaannya :

        a. Pelabuhan Ikan

        b. Pelabuhan Minyak

        c. Pelabuhan Barang

        d. Pelabuhan Penumpang

        e. Pelabuhan Campuran

        f . Pelabuhan Militer

Ditinjau dari letak geografisnya

        a. Pelabuhan Alam

        b. Pelabuhan Buatan

        c. Pelabuhan Semi Alam